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TeslaModelS近期两次撞击起火事件是设计原因所致吗

时间:2020-05-17 14:18:27

1、松下的电池材料是镍钴酸锂:主要是镍约占80%左右,钴占20%左右,本质上这种材料要比钴酸锂材料的热稳定性更差,也就是说热失控、着火的风险更加大。所以这些材料通过掺杂以及表面修饰来进行改性与稳定。例如:添加5%左右的铝,表面包覆磷酸盐等。2、从设计上看,所有的18650电池都会存在CID(电流中断装置),PTC(可恢复保险丝)等安全装置,这些装置可以保证电池内压、温度达到危险程度时,切断电池与电路的连接,从而起到一定的保护作用。3、除此之外,从tesla的一些资料上看,我推测tesla还采用了外部的保险丝的方式(每只电池通过保险丝连接至回路中,遇到很大电流、电池移位等条件下断开回路)以及电池外部循环冷却的装置进一步的减低电池大面积热失控、着火的可能性(注意,一只电池热失控,如果能控制住不蔓延到其它临近的电池的话,没有任何问题)4、我认为,tesla的电池组通过化整为零的方式确实可以较大幅度的提高电池组的安全性,但是有一点要注意,汽车在出现事故的时候电池遭遇的情况是无法模拟与想象的,碰撞试验即使得到了5星又能代表什么呢?5、最后,我推测,tesla在正常条件下的使用与一般碰撞事故中的安全性仍旧可以令人放心,但是比较严重的事故中,一旦超越了热失控蔓延的临界点的话,结果可想而知。估计tesla的工程师们也在想着各种的办法模拟、分析、试验各种可能解决这个问题。至于问题的结果,我相信我们肯定是最后一个知道的。6、好吧,顺便说一下,对于BYD不要太苛刻,不过他们的结构工程师们要加把劲了。
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